Rydym wedi bod yn treialu cynllun mynediad traffig yng Nglyn Crisial yn Llanisien.
Fel y cyntaf o'i fath yng Nghaerdydd, gwnaethom ddefnyddio gorchymyn rheoli traffig arbrofol (GRhTA) i gyflwyno'r cynllun. Mae GRhTAau yn para hyd at 18 mis i adael i ni dreialu cynlluniau i sicrhau eu bod yn gweithio.
Gan fod y treial ar gyfer giât drwydded Glyn Crisial yn dod i ben, mae angen i ni benderfynu a ddylem wneud y cynllun yn barhaol.
Yr hyn rydym wedi bod yn ei adolygu
Pan wnaethom gyflwyno'r cynllun am y tro cyntaf, dywedon ni y byddem yn ystyried a fyddai'n:
lleihau traffig o gwmpas Glyn Crisial,
cael gormod o effaith negyddol ar ffyrdd cyfagos, ac yn
cael cefnogaeth y cyhoedd.
Rydym hefyd yn gobeithio y byddai'r cynllun yn:
annog teithio llesol (er enghraifft, beicio), ac yn
arafu cerbydau
Monitro'r treial
Cyn i'r treial ddechrau, gwnaethom gynnal arolygon traffig ar Lyn Crisial a'r ffyrdd cyfagos rhwng 7am a 7pm.
Roedd hyn er mwyn gweld:
faint o gerbydau sy'n defnyddio'r ffordd,
pa mor gyflym mae cerbydau'n teithio, a
faint o feicwyr sy'n defnyddio'r ffordd.
Gwnaethom gynnal yr arolygon hyn eto yn ystod y treial.
Gwnaethom hefyd osod dyfeisiau monitro traffig ar ffyrdd cyfagos. Er enghraifft:
Heol y Fid-las,
Three Arches Avenue.
Heol Maes y Coed, a
Heol Heathwood.
Gwnaeth hyn ein helpu i weld a oedd y cynllun yn effeithio ar draffig ar ffyrdd cyfagos ac ym mha ffordd.
Defnyddio adborth
Pan gyflwynwyd y cynllun am y tro cyntaf, roedd trwyddedau mynediad ond ar gael i:
drigolion,
busnesau, a
grwpiau cymunedol.
Gallai trigolion hefyd wneud cais am basys ymwelwyr.
Yn dilyn adborth, gwnaethom ehangu'r cynllun trwyddedau i gynnwys gofalwyr a chymdeithion. Ers cyflwyno'r rhain, rydym wedi cyflwyno 25 o drwyddedau gofalwyr a dros 100 o drwyddedau cydymaith.
Dileu'r cyfyngiadau
Fel rhan o'r cynllun arbrofol, gwnaethom hefyd dreialu cael gwared ar y cyfyngiad 'dim troi i'r dde' o Lyn Crisial i Heol Heathwood.
Roedd hyn er mwyn ei gwneud hi'n haws i yrwyr heb drwyddedau gael mynediad i'r ardal.
Gwnaethom gynnal archwiliad diogelwch ffyrdd cyn gwneud hyn.
Yr hyn mae'r treial wedi'i ddangos i ni
Ers dechrau'r cynllun, bu:
Gostyngiad o 55% mewn traffig drwy Lyn Crisial (o 9,500 o gerbydau'r dydd ar gyfartaledd i 4,300 y dydd).
Dim gwahaniaeth i draffig ar ffyrdd cyfagos (mae arolygon wedi dangos bod hyn yn gyson cyn ac ar ôl).
Gostyngiad o 68% mewn hysbysiadau tâl cosb (HTCau) a gyflwynwyd yn yr ardal am beidio â chydymffurfio.
Cynnydd o 16% yn nifer y beicwyr sy'n defnyddio Glyn Crisial.
Gostyngiad o 76% mewn cerbydau sy'n goryrru. Mae hyn yn cyfrif at y gostyngiad yn y terfyn cyflymder diofyn cenedlaethol o 30mya i 20mya a ddigwyddodd yn ystod y treial.
Gwnaethom hefyd gynnal archwiliad diogelwch ffyrdd o'r penderfyniad i gael gwared ar y troad dde gwaharddedig, a ddangosodd i ni nad oedd unrhyw broblemau diogelwch wedi'u codi ers iddo gael ei ddileu.
Y camau nesaf
Mae'n rhaid i ni nawr benderfynu p'un a ddylem:
Wneud y cynllun yn barhaol, heb unrhyw newidiadau.
Gwneud y cynllun yn barhaol, ond gyda newidiadau i bethau fel yr amseroedd gweithredol neu'r dyddiau gorfodi.
Canslo'r cynllun. Byddai hyn yn golygu na fydd unrhyw gyfyngiadau giatiau yn cael eu gorfodi.
Pa bynnag opsiwn a gymerwn, ni fyddwn yn ailgyflwyno'r cyfyngiad 'mynediad yn unig' a ddefnyddiwyd yn y gorffennol. Nid yw'r mathau hyn o gyfyngiadau bellach yn cael eu cefnogi gan bolisi'r heddlu na'r cyngor.
Dweud eich dweud
Daeth yr ymgynghoriad hwn i ben ar 10 Medi 2025.
Ar hyn o bryd rydym yn adolygu'r holl adborth cyn penderfynu.
